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あけましておめでとうございます。凄く参考になりました。また、登録者1000人おめでとうございます。
明けましておめでとうございます！いつもコメント有難う御座います！ご参考になって良かったです😊いつも実際に感じた事をご紹介していて、素人なりに何のしがらみも無いので、あえて個人の主観でお伝えしてます😊今後とも宜しくお願いします🙇
チャンネル登録者1000人おめでとうございます。４Cのインプレ、私とほぼ同じです。これから購入、カスタムを考えている方への指標になる素晴らしい動画ですね。私の4Cも今後は各部のリフレッシュしつつTC2000のタイムをあげられるようにECU系やサスの微調整をやっていこうと考えています。
お〜ご無沙汰してます〜！私が目標タイムとしている、激速のSねえちゃんさんじゃないですか！いつか筑波サーキットでご一緒したいですが、まだまだ今のままじゃ私がついて行けないので、これ以上速くならないで下さい🤣
お疲れ様でーす。今年よ宜しくお願い致します。4Ｃの細かい説明、なるほどと思いながら視聴しました。 メカの説明等、勉強になります👍ステアリングですが、私のもう一台の愛車NB6.NRAがレストアから帰ってきまして、偶然にも同じMOMOの PROTOTIPOですね。クラシカルな雰囲気が好きで選びました。これからも動画楽しみに、イベントでも会いたいですね。
お疲れ様です！こちらこそ本年も何卒宜しくお願いします🙇私もあまりメカに詳しくない走る専門なのですが、4Cの事だけはある程度は分かります🤣ロードスターと言えばナルディのイメージですが、プロトティーポもめちゃめちゃ似合いそうですね！！あの如何にも軽くてスパルタンな雰囲気がいいんですよね！
いいな〜将来乗りたい憧れの一台です
コメント有難う御座います！4C、動画内では言ってませんてしたが、他にもサイズ感も良いし実は経済的でも有るんですよ😊車体はちょっと高いですが、それでも造りを考えたら安過ぎるくらいだし、買ってからは維持費が国産車並みに掛からないです👍
仕事をしながら最後まで聞き入ってしまいました！とても勉強になります😊私のGiuliettaＱＶはブレーキ以外はフルノーマルなので、ワインディングやサーキットではやはりかなり不満点があります。少しづつ（今更ですが💦）操作しやすくカスタマイズ出来ていけたら良いなぁと思っております👍また一緒に走って下さいね～samuraiさんと走る時は、走る以外の雑念も消える楽しい楽しい至福の一時です🤗
お疲れ様です！先日は有難う御座いました😊楽しかったですね！やっぱり脚とシートを変えたいですよね😁でもノーマルのQVも良く出来たクルマなので悩みますよね😅またよろしくお願いします！
明けましておめでとうございます㊗️
明けましておめでとうございます！コメント有難う御座います😆本年も宜しくお願いします🙇
お初でコメしますミトのオーナーです仙台から遊びに来ていて帰り道でしたあれーあの4Cまさかなーとは思いながらスタイルの良さに見惚れていましたそのうちいろいろお話しできたら嬉しいですありがとうございました😊
コメント有難う御座います！！なんとあの時のミトさんですか？！コメント見てビックリしました！あの時ちゃんとご挨拶すれば良かったです😅大変失礼しました🙇またお会い出来たらこの時の事を笑い話にしましょう（笑）また宜しくお願いします🙇
あの時のミトですwまさかとは思い4C追っかけましたがテポドンさんとわかっていれば車前に出して止めて挨拶すれば良かったw車は詳しくないですが車に対する理念や考え方が気に入って拝見させてもらってますこれからも配信楽しみにしてます😊
有難う御座います！私も走る専門でやってきて、車については自分の車の事しか分からなくてまだまだ勉強中なので、いつもオーナーさんから教えて頂いています😅実は以前MiToも同乗させて頂いて色々と教わったのですが、少し前にハードディスクがクラッシュしてデータが消失してしまったんですよ😱MiToは4Cとは兄弟車だと思ってるので好きなんですよ😊こちらこそ今後とも宜しくお願いします🙇
なるほどそういう事なのかぁと感心しながら視聴してました、アルファ4Cはサイズといい色々絶妙に設計されてますね。プロトタイプのみに終わった｢ミトGTAのエンジン｣が4Cに移植されたのは嬉しかったです。それにしても筑波山への道爽快ですね～😉
動画楽しんで頂いて有難う御座います😊4Cの開発にはアバルトが大きく関わっていますからね！ミトGTA.、出てたらアバルト595のような激しいホットハッチマシンになっていたかも知れませんね！では本年も何卒宜しくお願いします🙇
@@samuraialfa4852 さん、ミトGTAは 1.75ℓ /240ps だからアバルト595/695も真っ青です、出て欲しかった｡🤔
4CのTCTはミトベースなので、そうするとミトGTAの市販バージョンが4Cと言えるかも知れないですね！デザインコンセプトも同じだし、テールランプも同じだし😁
@@samuraialfa4852 さんなるほど、よりスパルタン化した ｢ミトGTAの市販バージョンが4C｣ と考えると、点と点が繋がった気がします｡🤔😉一方で可愛い系としてアバルト500 (595/695)にも受け継がれてますから、ミトは今後益々再燃するんじゃないかな！
かっこいい
コメント有難う御座います！4Cに限らずアルファロメオのデザインはみんな有機的で、特に生で動いている所を見ると、本当に生き物のように見えますね😊
こんにちは、ここでは初めてのコメントです。以前は朝日峠にオレンジのEXIGEで、その後は白のボクスター、さらにその後は白のGLAでお邪魔していた（き）です訳あって12月に赤いステルビィオに乗り換えました。朝日峠詣を再開しましたので、今後も宜しくお願い致します。
こんばんは！コメント有難う御座います！！なんと今ステルヴィオ乗られていらっしゃったんですね！！いつの間にかアルフィスタになってしまっていたとは🤣朝日峠をステルヴィオ峠にしちゃってください！もしお会い出来たら横に乗せて下さい😆
コメント失礼します。サムネイルの車両の写真についてです。動画内で説明してたら申し訳ないのですが、スペーサーは取り付けておりますか？純正状態だとリアタイヤが凄く内側に引っ込んでいます。車高調だけでsamurai alfaさんの車両のように良いツラ具合になるのでしょうか？🤔
コメント有難う御座います！あ！いけない！スペーサーのこと、コメントするの忘れてました！おっしゃる通り、スペーサーが入ってます💦フロント12ミリ リアに20ミリくらいだったと思いますが、ロングボルトを仕様してます！ご指摘有難う御座います🙇
@@samuraialfa4852 お返事ありがとうございます。ちなみにどちらのスペーサーをつけられていますか？あと、走行中に支障などはございますか？
お返事遅くなりすみません🙇スペーサーのメーカーは忘れましたが、関東のアルファロメオショップ、フラミンゴさんにお任せでチョイスしたアルミ削り出しの頑丈なモノです😅結構な金額だったと思いますが、やはり足回りのトラブルは絶対避けなければならないので、コストよりもとにかく信頼性重視でないとならないですからね！過去一度だけですがサーキットを走ったり、毎週峠を走ったり、年に何度か往復1000キロの一般道長距離ドライブを走ったりして、かなりの悪路もあったりしますが、今まで一度もトラブルは無いですね〜クラックが入ったり、ボルトが緩む事も無く問題は全く有りません😊
いつも楽しく視聴しております、当方今年になって念願の4C Ownerとなりました。動画にてオススメされているレカロシートに関してお聞きしたく。 当方にも純正シート会わず、レカロRS-Gを検討しておりますが、レカロシートレール使用時に：①中心より5mmドア側へズレる②後部のスライドが30mm制限③天井部への干渉とネガティブな意見をブログ等で見かけました。実際に使用されているSAMURAI Alfa様にご意見お聞きしたく。御手数ですが宜しく御願い致します。
コメント有難う御座います！4Cオーナーになられたのですね！おめでとう！ございます✨私個人的に一番のネックのシートについてですね！RS-Gですね〜私の4Cとってはもはや無くてはならない存在です！でも世間一般ではそんな感じなんですね〜私としては文句の付けようが無いですがコメント欄では伝えきれないと思うので、今度特集してみますか😊取り急ぎ3つの質問だけ文面でお答え出来ますが①シートレールのマウントとシートの取り付け方をちょっと工夫してセンターに出来てます。②純正と比較して正確に何ミリかは測った事が無いので感覚的な事しか言えませんが、友人に「え？これしか下がんないの？」と言われ、慣れない方が乗り降り時に、脚が引っ掛かり苦労してますが、コツを掴めばスッと乗り降り出来ます。③シートの固定角度の問題かも知れませんが、私は目一杯寝かせた状態にしてるせいか、全く干渉しません（干渉するから寝かせたのでは無く、一番しっくりくる角度が一番寝かせた状態だった）
早速ご丁寧なレス頂き、感謝です。①取り付けに関してはプロに御願いするのが一番と理解、実績ベースでオートバックス系列のヨコハマASMへ依頼する方向です。その際にセンター出しについて相談してみます(但しこれについては僅か5mmのズレですので大きな懸念ではないのかと理解しております)。②乗り込みの際の不便さは許容可能と理解、着座ポジションが窮屈にならなければOKと考えております。ちなみに当方身長は貴殿とほぼ同じ173cm、体重は重めの75㎏位です。なので運転の際の着座ポジションは問題なさそうですね。③当方の理解では、レカロ純正レールには上下２箇所の調整穴があり、前後共に下穴の使用が必須かと。当方は貴殿とは逆にシートを立て気味にするのが好みなので、最悪天井に干渉しない位置にシートを組み、自分のポジを微調整するのが良いかと。多少まだ懸念要素アリですが、純正シートは当方もMax1.5時間で限界でした。 フルバケにはSPARCOやBRIDE等もありますが、還暦世代の当方にはレカロ一択で、物欲抑えられず、近々に購入に動きそうです…。重ねてアドバイスありがとうございました。
少しでもご参考になったなら幸いです😊近々シート特集してみますね☝️
ありがとうございました。 貴殿の今後益々のご活躍&展開を楽しみにしております!!
なるほど～拘りのステアリングだったのね😊
ミラノさんのような完全にレーシングカーなステアリングもいいですよね😆
いつものセンスのない痛いおっさん全開のBGMがないのでいいです😊
コメント有難う御座います！いつもご試聴有難う御座います🙇
あけましておめでとうございます。
凄く参考になりました。
また、登録者1000人おめでとうございます。
明けましておめでとうございます！
いつもコメント有難う御座います！
ご参考になって良かったです😊
いつも実際に感じた事をご紹介していて、素人なりに何のしがらみも無いので、あえて個人の主観でお伝えしてます😊
今後とも宜しくお願いします🙇
チャンネル登録者1000人おめでとうございます。４Cのインプレ、私とほぼ同じです。
これから購入、カスタムを考えている方への指標になる素晴らしい動画ですね。
私の4Cも今後は各部のリフレッシュしつつTC2000のタイムをあげられるようにECU系やサスの微調整をやっていこうと考えています。
お〜ご無沙汰してます〜！
私が目標タイムとしている、激速のSねえちゃんさんじゃないですか！
いつか筑波サーキットでご一緒したいですが、まだまだ今のままじゃ私がついて行けないので、これ以上速くならないで下さい🤣
お疲れ様でーす。今年よ宜しくお願い致します。4Ｃの細かい説明、なるほどと思いながら視聴しました。 メカの説明等、勉強になります👍ステアリングですが、私のもう一台の愛車NB6.NRAがレストアから帰ってきまして、偶然にも同じMOMOの PROTOTIPOですね。クラシカルな雰囲気が好きで選びました。これからも動画楽しみに、イベントでも会いたいですね。
お疲れ様です！
こちらこそ本年も何卒宜しくお願いします🙇
私もあまりメカに詳しくない走る専門なのですが、4Cの事だけはある程度は分かります🤣
ロードスターと言えばナルディのイメージですが、プロトティーポもめちゃめちゃ似合いそうですね！！
あの如何にも軽くてスパルタンな雰囲気がいいんですよね！
いいな〜将来乗りたい憧れの一台です
コメント有難う御座います！
4C、動画内では言ってませんてしたが、他にもサイズ感も良いし実は経済的でも有るんですよ😊
車体はちょっと高いですが、それでも造りを考えたら安過ぎるくらいだし、買ってからは維持費が国産車並みに掛からないです👍
仕事をしながら最後まで聞き入ってしまいました！とても勉強になります😊
私のGiuliettaＱＶはブレーキ以外はフルノーマルなので、ワインディングやサーキットではやはりかなり不満点があります。少しづつ（今更ですが💦）操作しやすくカスタマイズ出来ていけたら良いなぁと思っております👍
また一緒に走って下さいね～samuraiさんと走る時は、走る以外の雑念も消える楽しい楽しい至福の一時です🤗
お疲れ様です！
先日は有難う御座いました😊
楽しかったですね！
やっぱり脚とシートを変えたいですよね😁
でもノーマルのQVも良く出来たクルマなので悩みますよね😅
またよろしくお願いします！
明けましておめでとうございます㊗️
明けましておめでとうございます！コメント有難う御座います😆
本年も宜しくお願いします🙇
お初でコメします
ミトのオーナーです
仙台から遊びに来ていて帰り道でした
あれーあの4Cまさかなーとは思いながらスタイルの良さに見惚れていました
そのうちいろいろお話しできたら嬉しいです
ありがとうございました😊
コメント有難う御座います！！なんとあの時のミトさんですか？！コメント見てビックリしました！あの時ちゃんとご挨拶すれば良かったです😅
大変失礼しました🙇
またお会い出来たらこの時の事を笑い話にしましょう（笑）
また宜しくお願いします🙇
あの時のミトですw
まさかとは思い4C追っかけましたが
テポドンさんとわかっていれば車前に出して止めて挨拶すれば良かったw
車は詳しくないですが
車に対する理念や考え方が気に入って拝見させてもらってます
これからも配信楽しみにしてます😊
有難う御座います！
私も走る専門でやってきて、車については自分の車の事しか分からなくてまだまだ勉強中なので、いつもオーナーさんから教えて頂いています😅
実は以前MiToも同乗させて頂いて色々と教わったのですが、少し前にハードディスクがクラッシュしてデータが消失してしまったんですよ😱
MiToは4Cとは兄弟車だと思ってるので好きなんですよ😊
こちらこそ今後とも宜しくお願いします🙇
なるほどそういう事なのかぁと感心しながら視聴してました、アルファ4Cはサイズといい色々絶妙に設計されてますね。プロトタイプのみに終わった｢ミトGTAのエンジン｣が4Cに移植されたのは嬉しかったです。それにしても筑波山への道爽快ですね～😉
動画楽しんで頂いて有難う御座います😊4Cの開発にはアバルトが大きく関わっていますからね！
ミトGTA.、出てたらアバルト595のような激しいホットハッチマシンになっていたかも知れませんね！
では本年も何卒宜しくお願いします🙇
@@samuraialfa4852 さん、ミトGTAは 1.75ℓ /240ps だからアバルト595/695も真っ青です、出て欲しかった｡🤔
4CのTCTはミトベースなので、そうするとミトGTAの市販バージョンが4Cと言えるかも知れないですね！
デザインコンセプトも同じだし、テールランプも同じだし😁
@@samuraialfa4852 さん
なるほど、よりスパルタン化した ｢ミトGTAの市販バージョンが4C｣ と考えると、点と点が繋がった気がします｡🤔😉
一方で可愛い系としてアバルト500 (595/695)にも受け継がれてますから、ミトは今後益々再燃するんじゃないかな！
かっこいい
コメント有難う御座います！
4Cに限らずアルファロメオのデザインはみんな有機的で、特に生で動いている所を見ると、本当に生き物のように見えますね😊
こんにちは、ここでは初めてのコメントです。
以前は朝日峠にオレンジのEXIGEで、その後は白のボクスター、
さらにその後は白のGLAでお邪魔していた（き）です
訳あって12月に赤いステルビィオに乗り換えました。
朝日峠詣を再開しましたので、今後も宜しくお願い致します。
こんばんは！
コメント有難う御座います！！
なんと今ステルヴィオ乗られていらっしゃったんですね！！
いつの間にかアルフィスタになってしまっていたとは🤣
朝日峠をステルヴィオ峠にしちゃってください！
もしお会い出来たら横に乗せて下さい😆
コメント失礼します。
サムネイルの車両の写真についてです。
動画内で説明してたら申し訳ないのですが、スペーサーは取り付けておりますか？
純正状態だとリアタイヤが凄く内側に引っ込んでいます。
車高調だけでsamurai alfaさんの車両のように良いツラ具合になるのでしょうか？🤔
コメント有難う御座います！
あ！いけない！
スペーサーのこと、コメントするの忘れてました！
おっしゃる通り、スペーサーが入ってます💦
フロント12ミリ リアに20ミリくらいだったと思いますが、ロングボルトを仕様してます！
ご指摘有難う御座います🙇
@@samuraialfa4852 お返事ありがとうございます。
ちなみにどちらのスペーサーをつけられていますか？
あと、走行中に支障などはございますか？
お返事遅くなりすみません🙇
スペーサーのメーカーは忘れましたが、関東のアルファロメオショップ、フラミンゴさんにお任せでチョイスしたアルミ削り出しの頑丈なモノです😅
結構な金額だったと思いますが、やはり足回りのトラブルは絶対避けなければならないので、コストよりもとにかく信頼性重視でないとならないですからね！
過去一度だけですがサーキットを走ったり、毎週峠を走ったり、年に何度か往復1000キロの一般道長距離ドライブを走ったりして、かなりの悪路もあったりしますが、今まで一度もトラブルは無いですね〜
クラックが入ったり、ボルトが緩む事も無く問題は全く有りません😊
いつも楽しく視聴しております、当方今年になって念願の4C Ownerとなりました。
動画にてオススメされているレカロシートに関してお聞きしたく。 当方にも純正シート会わず、レカロRS-Gを検討しておりますが、レカロシートレール使用時に：
①中心より5mmドア側へズレる
②後部のスライドが30mm制限
③天井部への干渉
とネガティブな意見をブログ等で見かけました。実際に使用されているSAMURAI Alfa様にご意見お聞きしたく。御手数ですが宜しく御願い致します。
コメント有難う御座います！
4Cオーナーになられたのですね！
おめでとう！ございます✨
私個人的に一番のネックのシートについてですね！
RS-Gですね〜
私の4Cとってはもはや無くてはならない存在です！
でも世間一般ではそんな感じなんですね〜
私としては文句の付けようが無いですがコメント欄では伝えきれないと思うので、今度特集してみますか😊
取り急ぎ3つの質問だけ文面でお答え出来ますが
①シートレールのマウントとシートの取り付け方をちょっと工夫してセンターに出来てます。
②純正と比較して正確に何ミリかは測った事が無いので感覚的な事しか言えませんが、友人に「え？これしか下がんないの？」と言われ、慣れない方が乗り降り時に、脚が引っ掛かり苦労してますが、コツを掴めばスッと乗り降り出来ます。
③シートの固定角度の問題かも知れませんが、私は目一杯寝かせた状態にしてるせいか、全く干渉しません（干渉するから寝かせたのでは無く、一番しっくりくる角度が一番寝かせた状態だった）
早速ご丁寧なレス頂き、感謝です。
①取り付けに関してはプロに御願いするのが一番と理解、実績ベースでオートバックス系列のヨコハマASMへ依頼する方向です。その際にセンター出しについて相談してみます(但しこれについては僅か5mmのズレですので大きな懸念ではないのかと理解しております)。
②乗り込みの際の不便さは許容可能と理解、着座ポジションが窮屈にならなければOKと考えております。ちなみに当方身長は貴殿とほぼ同じ173cm、体重は重めの75㎏位です。なので運転の際の着座ポジションは問題なさそうですね。
③当方の理解では、レカロ純正レールには上下２箇所の調整穴があり、前後共に下穴の使用が必須かと。当方は貴殿とは逆にシートを立て気味にするのが好みなので、最悪天井に干渉しない位置にシートを組み、自分のポジを微調整するのが良いかと。
多少まだ懸念要素アリですが、純正シートは当方もMax1.5時間で限界でした。 フルバケにはSPARCOやBRIDE等もありますが、還暦世代の当方にはレカロ一択で、物欲抑えられず、近々に購入に動きそうです…。
重ねてアドバイスありがとうございました。
少しでもご参考になったなら幸いです😊
近々シート特集してみますね☝️
ありがとうございました。 貴殿の今後益々のご活躍&展開を楽しみにしております!!
なるほど～
拘りのステアリングだったのね😊
ミラノさんのような完全にレーシングカーなステアリングもいいですよね😆
いつものセンスのない痛いおっさん全開のBGMがないのでいいです😊
コメント有難う御座います！
いつもご試聴有難う御座います🙇